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다마치역 (도쿄도)

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목차

1. 개요

다마치역은 도쿄도 미나토구에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 1909년 야마노테선과 도카이도 본선 구간 개통과 함께 여객 영업을 시작했다. 게이힌 도호쿠선과 야마노테선이 지나며, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이다. 1970년대에는 주변이 산업 지역이었으나, 이후 상업 지구로 개발되었다. 2019년에는 하루 평균 158,839명이 이용했다. 역 주변에는 게이오기주쿠 대학, 대사관, 기업 본사 등이 위치해 있으며, 미타역과 연계되어 있다.

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다마치역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
그랑파크 빌딩에서 바라본 다마치역 북동쪽 모습
그랑파크 빌딩에서 바라본 다마치역 북동쪽 모습
역 이름다마치역 (田町駅)
로마자 표기Tamachi-eki
소재지도쿄도미나토구
노선게이힌 도호쿠 선
야마노테 선
승강장2면 4선 (섬식 승강장)
구조지상역 (교상역)
개업일1909년 12월 16일
역 번호JK22 (게이힌 도호쿠 선)
JY27 (야마노테 선)
일일 승차 인원144,433명 (2013년 기준)
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
역 종류직영역 (관리역)
소속도쿄 산테 선 내·도쿄도 구내역
노선 정보
다음 역 (시계 방향)다카나와 게이트웨이역 (JY26)
이전 역 (반시계 방향)하마마쓰초역 (JY28)
다음 역다카나와 게이트웨이역 (JK21)
이전 역하마마쓰초역 (JK23)
인접 역
야마노테 선이전 역: 다카나와 게이트웨이역
다음 역: 하마마쓰초역
게이힌 도호쿠 선이전 역: 다카나와 게이트웨이역
다음 역: 하마마쓰초역
환승 정보
환승역미타역
환승 노선도영 지하철아사쿠사 선
미타 선

2. 역사

1909년 12월 16일 : 일본국유철도 도카이도 본선 시나가와 - 신바시 간 영업 개시와 함께 다마치역이 영업을 시작하였다.

1968년 6월 21일 : 도쿄 도 교통국 지하철 아사쿠사 선 미타 역 영업 개시, 이 역과 환승업무 개시.

1970년 5월 1일 : 화물 취급 폐지.[18]

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.

2001년 11월 18일 : 교통카드 Suica 사용 개시.[20]

역 주변 지역은 1970년대까지 여러 제과, 전자 및 기계 공장 등이 위치한 산업 지역이었다. 1970년 모리나가 플라자 빌딩을 시작으로 상업 건물로 개발이 이루어졌고, 1988년부터 다마치 서쪽 지역은 대규모 재개발을 거쳐 현재의 고가 데크와 인접한 다이이치케이힌 도로 위의 보행자 다리가 건설되었다.[3]

다마치역 주변 흑백 항공 사진(1963년 6월 26일 촬영)
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작

2. 1. 개업 초기

1909년 12월 16일, 일본국유철도의 도카이도 본선 시나가와-카라스모리 구간이 개통되면서 다마치역이 영업을 시작했다. 당시 다마치역은 여객 영업만 하는 여객역이었다.[2] 야마노테선에서 16번째로 개업한 역이었다.[2]

1872년 도카이도 본선이 개통되었을 때, 다마치 지역은 아직 도쿄만에 잠겨 있었다. 19세기 말까지 도카이도 본선 서쪽 지역이 매립되었고, 1900년대 초에는 동쪽 지역이 매립되었다.[2]

2. 2. 국철 시대

1909년 12월 16일, 일본국유철도(국철) 도카이도 본선 시나가와 - 신바시 간 영업이 시작되면서 다마치역이 개업했다. 당시 다마치는 도쿄만에 잠겨 있었고, 1872년 도카이도 본선 개통 이후 19세기 말까지 서쪽 지역이, 1900년대 초에는 동쪽 지역이 매립되었다. 다마치역은 새로 개통된 야마노테선의 중간역으로, 야마노테선에서 16번째로 개업한 역이었다.[2]

  • 1876년 12월 1일: 신바시역 - 시나가와역 간 복선화에 따라 시바타초 2초메에 '''다마치 임시 승강장'''이 개업하여 신바시 - 시나가와 간 구간 열차만 정차했다.[13][14]
  • 1877년 9월 1일: 영업 성적이 좋지 않아 신바시 - 시나가와 간 구간 열차가 폐지되면서[13] 다마치 임시 승강장도 폐지되었다.[14]
  • 1909년 12월 16일: 철도원·도카이도 본선 시나가와역 - 카라스모리역 간 개통과 동시에 '''다마치역'''이 여객 영업만 하는 여객역으로 개업했다.
  • 1926년 4월 1일: 시바우라 출구가 개설되었다.[15]
  • 1932년 7월 28일: 16시 52분, 야마노테선 외선 순환 열차 후부에 2량을 증결하려다 브레이크가 작동하지 않아 추돌 사고가 발생, 증결 차량 운전사 1명과 승객 6명이 중경상을 입었다.[16]
  • 1949년 6월 1일: 일본국유철도가 발족했다.
  • 1960년 6월 15일: 19시 50분경, 게이힌 도호쿠선 사쿠라기초행 열차가 하마마쓰초 - 다마치 간 레일 파손을 발견하고 정차, 차장의 유도에 따라 승객들이 선로 위를 걸어 다마치역 방면으로 향하던 중 요코스카선 도쿄역행 열차에 치여 4명이 사망하는 사고가 발생했다.[17]
  • 1970년 5월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.

2. 3. JR 동일본 시대

1909년 12월 16일, 일본국유철도가 운영하는 도카이도 본선 시나가와-카라스모리 구간의 야마노테선 중간역으로 다마치역이 개업하였다. 야마노테선에서 16번째로 개업한 역이었다.[2] 1926년 4월 1일에는 시바우라 출구가 개설되었다.[15]

1932년 7월 28일에는 야마노테선 외선 순환 열차 추돌 사고가 발생하여 승객 등 7명이 중경상을 입었다.[16] 1960년 6월 15일에는 게이힌 도호쿠선 열차 사고로 4명이 사망하였다.[17]

1970년 5월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고,[18] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[2]

1991년 9월 27일 자동 개찰기가 설치되었고,[19] 2001년 11월 18일 교통카드 Suica 사용이 가능해졌다.[20]

2023년 2월 28일 미도리 창구 영업이 종료되었다.[22][23]

3. 역 구조

다마치역은 섬식 승강장 2면 4선을 가진 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 선로 명칭 상으로는 도카이도 본선에 속하지만, 전차선을 운행하는 게이힌 도호쿠선 전철 및 야마노테선 전철만 정차한다. 열차선을 운행하는 도카이도선 열차는 정차하지 않아, 여객 안내에서는 "도카이도(본)선"으로 안내되지 않는다. 또한 다마치역은 JR의 특정 도구 시내 제도에 따른 "도쿄도 구내" 및 "도쿄 야마노테선 내"에 속한다.[12] 역 번호는 게이힌 도호쿠선이 '''JK 22''', 야마노테선이 '''JY 27'''이다.

과거에는 승하차 인원이 많음에도 승강장이 좁고, 평일에 이용자가 집중되어 아침 러시 아워에는 승강장에 사람이 넘쳐나는 문제가 있었다. 배리어 프리 시설 확충을 위한 엘리베이터와 에스컬레이터 설치도 공간 부족으로 어려움을 겪었다. 이에 2004년(헤이세이 16년)에 3·4번 승강장 확장, 계단 증설, 콘코스 증축 등의 역 구내 개량 공사를 완료하였다.[26] 다마치역은 직영역이자 관리역이지만, 자역만 관리하는 단역 관리역이다.

3. 1. 개요

섬식 승강장 2면 4선을 가진 지상역으로 교상역사를 보유하고 있다.

3. 2. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 가진 지상역으로 교상역사를 보유하고 있다.[25]

번선노선방향행선
1
게이힌 도호쿠 선		북행도쿄·우에노·오미야 방면[27]
2
야마노테 선		내선 순환도쿄·우에노·스가모 방면[27]
3외선 순환시부야·신주쿠·이케부쿠로 방면[27]
4-- 게이힌 도호쿠 선남행오모리·요코하마·이소고 방면[27]



게이힌 도호쿠선과 야마노테선은 다바타역부터 당역까지 동일 방향의 전차로 같은 섬식 승강장을 공유하는 방향별 복복선으로 되어 있다.[25] 도쿄 방면에서 게이힌 도호쿠선 남행(요코하마 방면)과 야마노테선 외선 순환의 상호 환승을 하는 경우, 선로별 복복선 배치가 되어 있는 남쪽 인접역인 다카나와 게이트웨이역이나 시나가와역이 아닌, 당역에서 환승함으로써 승강장 간 이동이 불필요하게 된다. 그 때문에 게이힌 도호쿠선 남행과 야마노테선 외선 순환의 차내에서는 당역에서의 환승을 권하는 안내 방송이 나온다.

2013년 2월 야마노테선 승강장에 가슴 높이의 승강장 안전문이 설치되었고, 3월에 가동을 시작했다.[1]

2015년 1월의 역 플랫폼

3. 3. 개찰구

다마치역에는 북쪽 개찰구와 남쪽 개찰구 두 곳이 있는데, 두 개찰구는 자유 통로를 사이에 두고 마주보고 있다.[25]

개선 공사가 진행되기 전에는 각 승강장의 시나가와 방면 계단 통로에서 연결되는 임시 개찰구(출구 전용)가 미타구 측 지상에 설치되어 있었다.[26] 보행자 데크 측에는 20대 이상의 자동 개찰기가 늘어선 미타구 개찰구와, 미타구 바로 옆 육교 측에 자동 개찰기 몇 대가 늘어선 시바우라구 개찰구가 있었다.

미타구 쪽에는 지정석 발매기가 설치되어 있다.[27]

4. 이용 현황

2019년 1일 평균 승차 인원은 158,839명으로, JR 동일본의 역 중 18위였다.[4] 2013 회계 연도에는 하루 평균 144,433명이 이용하여 JR 동일본이 운영하는 역 중 17번째로 붐볐다.[4] 2023년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''119,356명'''으로, JR 동일본 역 중에서는 에비스역에 이어 24위이다.[90]

이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도일일 평균
2000154,714[5]
2005142,778[6]
2010149,477[7]
2011148,346[8]
2012145,724[9]
2013144,433[4]



1989년 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도정기 외정기합계전년도 대비순위출전
1989년(헤이세이 원년)142,071[31]
1990년(헤이세이 2년)148,838[32]
1991년(헤이세이 3년)153,767[33]
1992년(헤이세이 4년)156,556[34]
1993년(헤이세이 5년)155,948[35]
1994년(헤이세이 6년)154,315[36]
1995년(헤이세이 7년)156,615[37]
1996년(헤이세이 8년)161,805[38]
1997년(헤이세이 9년)164,897[39]
1998년(헤이세이 10년)164,578[40]
1999년(헤이세이 11년)162,39312위[41]
2000년(헤이세이 12년)154,71414위[43]
2001년(헤이세이 13년)149,11515위[45]
2002년(헤이세이 14년)149,42914위[47]
2003년(헤이세이 15년)143,21515위[49]
2004년(헤이세이 16년)141,84317위[51]
2005년(헤이세이 17년)142,77817위[53]
2006년(헤이세이 18년)145,24017위[55]
2007년(헤이세이 19년)154,75016위[57]
2008년(헤이세이 20년)154,12417위[59]
2009년(헤이세이 21년)153,98217위[61]
2010년(헤이세이 22년)149,47717위[63]
2011년(헤이세이 23년)148,34617위[65]
2012년(헤이세이 24년)41,948103,776145,72417위[67]
2013년(헤이세이 25년)41,324103,108144,43317위[69]
2014년(헤이세이 26년)41,160102,365143,52618위[71]
2015년(헤이세이 27년)42,657106,176148,83418위[73]
2016년(헤이세이 28년)43,847108,776152,6242.5%18위[75]
2017년(헤이세이 29년)44,697110,217154,9151.5%18위[77]
2018년(헤이세이 30년)45,657110,706156,3640.9%18위[79]
2019년(레이와 원년)44,705114,133158,8391.6%18위[81]
2020년(레이와 2년)26,68476,019102,704−35.3%21위[83]
2021년(레이와 3년)31,82466,38898,213−4.4%24위[86]
2022년(레이와 4년)39,10370,192109,29611.3%24위[88]
2023년(레이와 5년)43,53575,820119,356109.2%24위[90]


5. 역 주변

다마치역 주변은 크게 미타구(서쪽 출구)와 시바우라구(동쪽 출구)로 나뉜다. 미타, 시바(이상 미타구치), 시바우라(시바우라구치)에 대한 자세한 내용은 각 문서를 참조하면 된다.

역 주변 주요 시설은 다음과 같다.


  • '''교통:''' 국도 15호선, 미타역
  • '''교육:''' 게이오기주쿠 대학 미타 캠퍼스, 게이오기주쿠 중등부, 게이오기주쿠 여자고등학교, 세이토쿠 대학, 세이소쿠 고등학교, 미타 중학교・고등학교, 도쿄 인터내셔널스쿨
  • '''관공서:''' 시바 경찰서, 경시청 미타 경찰서, 산업안전회관, 안전위생종합회관, 미나토 근로복지회관, 장애복지회관, 장애보건복지센터, 미나토 구립 복지 회관, 여성과일미래관, 미나토 구립 미타 도서관, 미나토 구립 미나토 향토자료관, 도쿄 소방청 미타출장소
  • '''대사관:''' 헝가리 대사관, 보츠와나 대사관, 파푸아뉴기니 대사관, 이탈리아 대사관, 쿠웨이트 대사관, 모잠비크 대사관
  • '''기업:''' 닛폰 전기 본사, 미쓰비시 자동차 공업 본사, 모리나가 제과 본사, 모리나가 유업 본사
  • '''기타:''' 일본 공산당 미나토 지구, 미나토 민주상공회, 시바 4초메, 시바 5초메, 다카나와 우체국

5. 1. 미타구(서쪽 출구)

다마치역 미타구(서쪽 출구)는 교통, 상업, 교육, 주거 시설이 복합적으로 어우러진 지역이다.

역 앞에는 교통량이 많은 국도 15호선이 지나가고, 도영 지하철 아사쿠사선과 도영 지하철 미타선의 미타역이 도보 1분 거리에 있어 교통이 편리하다.[25] 이러한 이점 덕분에 일본 전기(NEC), 반다이 남코 홀딩스 등 대기업 본사와 피아트(FCA 재팬), 스카니아 재팬, 애보트 재팬, SBJ 은행 등 외국계 기업 사무실, 관공서 시설이 밀집해 있으며, 고층 빌딩이 많이 들어서 있다. 특히, 일본 전기는 본사가 있는 NEC 슈퍼 타워 외에도 주변 빌딩에 분산 입주해 있다.

게이오기주쿠 대학을 비롯한 여러 교육 시설이 있어 학생가가 형성되어 있으며, 음식점 등 상업 시설도 발달해 있다. 대부분의 도시 은행 지점이 미타구 쪽에 집중되어 있는 것도 이러한 특징을 반영한다.

보츠와나, 쿠웨이트, 헝가리, 이탈리아 등의 대사관과 시바 세무서, 미타 노동 기준 감독서, 미나토 근로 복지 회관, 장애인 복지 회관 등 관공청 및 공공 시설, 세레스틴 호텔, 아파 호텔 등의 숙박 시설, 절, 신사, 교회 등의 종교 시설도 다수 존재한다.

20세기 초 시바우라구 쪽이 매립되기 전까지 해변이었던 역 주변을 벗어나면 언덕이 많은 지형으로, 구릉지에는 고급 주택과 맨션이 들어서 있다. 최근에는 미타구 쪽 역 부근에도 고층 고급 맨션이 건설되고 있다.

역 앞 로터리는 구조상 매우 좁아 일반 차량의 진입은 드물고, 버스 승차장은 국도 15호선에 면해서만 설치되어 있다.

; 역

  • 도영 지하철아사쿠사선·미타선 미타역[25]


; 관공서 시설

시설명
시바 세무서
미타 노동 기준 감독서
산업 안전 회관
안전 위생 종합 회관
도쿄도 장애인 복지 회관
도쿄 소방청 시바 소방서 미타 출장소
미나토구 장애인 보건 복지 센터(휴먼 플라자)
삿노츠지 스퀘어
ミタ図書館|미타 도서관일본어
미나토구립 산업 진흥 센터



; 대사관

대사관명
헝가리 대사관
보츠와나 대사관
이탈리아 대사관
쿠웨이트 대사관
모잠비크 대사관



; 학교

학교명
게이오기주쿠 대학·중등부·여자 고등학교
세이토쿠 대학 9호관
도이타 여자 단기 대학
세이소쿠 고등학교
시바 국제 중학교·고등학교
후렌도 학원 중학교·고등학교
도쿄도립 미타 고등학교
港区立三田中学校|미나토 구립 미타 중학교일본어
港区立芝小学校|미나토 구립 시바 초등학교일본어
미타 幼稚園|유치원일본어
도쿄 인터내셔널 스쿨



; 의료 시설


  • 게이오기주쿠 미타 진료소
  • 스즈키 위장 소화기 클리닉


; 종교 시설

시설명
阿含宗|아함종일본어 간토 별원
龍生院|류세이인일본어
미호 가시마 신사
蓮乗寺|렌조지일본어
正念寺|쇼넨지일본어
安楽寺|안라쿠지일본어
宝泉寺|호센지일본어
済海寺|사이케이일본어
法恩寺|호온지일본어
미호 신사
尊光寺|소코지일본어
춘일 신사
西慶寺|사이카이지일본어
光宝寺|고보지일본어
불교 전도 센터 빌딩
크리스토퍼 친목회 일본 연회·도쿄 월회



; 우체국·은행·기타 금융 기관

시설명
미나토 시바 5초메 우체국
미나토 시바 4초메 우체국
다카나와 우체국
미쓰비시 UFJ 은행* 다마치 지점* 미타 지점
미즈호 은행 시바 지점
미쓰이 스미토모 은행 미타도리 지점
리소나 은행 다마치 지점
미쓰이 스미토모 신탁 은행 시바 영업부



; 숙박 시설

시설명
세레스틴 호텔
아파 호텔 미타역 앞
로즈 스테이 도쿄 시바 공원 (구: 미타 회관)
춘일 여관



; 기업 본사

기업명
일본 전기 본사 (NEC SUPER TOWER)
하세코 코퍼레이션 본사
반다이 남코 홀딩스·반다이 남코 엔터테인먼트 본사
타츠노 본사



; 관광 시설



; 기타

시설명
구 모리나가 플라자 빌딩 (2024년 3월 말 폐쇄, 해체 후 재개발 예정)
삿노츠지 교차점
JR 동일본 노동조합 본부
미타 스테이션 빌딩 "아미타"
마루에츠 푸치 미타점
건축 회관
구 사사카와 기념회관 부지
스미토모 부동산 도쿄 미타 사우스 타워 (구: 스미토모 부동산 미타 트윈 빌딩 서관)* 라 투르 미타
카테리나 미타
시바 파크 타워
라멘 이치란 미타 본점
스미토모 부동산 도쿄 미타 가든 타워
다마치 타워



5. 2. 시바우라구(동쪽 출구)

1926년(다이쇼 15년)에 시바우라구(동쪽 출구)가 개설되었다. 당시 다마치역의 하루 승하차객 수는 약 4만 명이었고, 그 중 3분의 1은 시바우라 방면 매립지에 세워진 공장 노동자들이 이용했다. 철도성은 총 공사비 약 17000JPY을 투입하여 약 40평의 개찰구를 설치했다.[15]

시바우라 출구 쪽은 대부분 20세기에 들어서 새롭게 매립된 땅이어서 교량을 제외하고 전체 토지가 평평하고 운하도 많다. 매립지로서 신규 개발된 공업 지역이기 때문에 공장, 창고, 오피스 빌딩 등은 많지만, 미타 출구 쪽에 다수 존재하는 여러 나라의 대사관, 절, 신사 등의 종교 시설은 전무하고, 관공 시설이나 교육 시설도 적다.

역 앞의 고층 빌딩 "무스부 다마치"에 미쓰비시 자동차, 키옥시아, 패밀리마트 본사 등이 이전하고, 공장이나 창고 부지, 신규 매립지에 대규모 재개발도 진행되면서 상황이 바뀌어 가고 있다. 아이이쿠 병원이 이전해 왔고, 미쓰이 제당 공장이나 도덴 차량 공장 등의 부지에 건설된 시바우라 아일랜드 등의 대규모 고층 맨션 단지 분양과, 기타 중소 맨션의 건설이 진행되면서 거주자의 수가 급격히 증가하고 있다.

이러한 변화에 따라 2004년(헤세이 16년)에 역 앞은 노선 버스 운행이 가능하도록 정비되었고, 도에이 버스와 치이바스의 터미널로 기능하고 있다. 역 앞에 있던 미나토구립 시바우라 초등학교는 시바우라 4초메로 이전했고, 도쿄 가스 부지에 생긴 미나토 파크 시바우라 내에 스포츠 센터 등이 이전했다. 2008년(헤세이 20년) 5월 29일에는 자유 통로 앞 보행자 데크에 시각 장애인을 위한 전자 정보 안내판을 NPO와 미나토구가 공동으로 설치했다. 안내판은 터치 패널 방식으로, 지도 버튼을 누르면 목적지까지의 길을 음성으로 안내하고, 각종 이벤트 정보 등도 표시한다.

2021년(레이와 3년) 3월 1일, NTT 도시 개발, 가시마 건설, JR 동일본, 도큐 부동산의 4사가 도쿄 공업대학(현: 도쿄 과학대학)으로부터 동 대학 다마치 캠퍼스의 토지 활용 사업자로 선정되어, 같은 해 2월 26일자로 도쿄 공업대학과 사업 협정서를 체결했다고 발표했다.[91] 이에 따라 민간 시설(사무소, 호텔, 상업 시설, 보육소, 산학관 연계 시설 등)이나 대학 시설(교육 연구 시설, 산학관 연계 시설)을 병설한 복합 시설이 건설되어 2030년(레이와 12년) 6월경에 개업하고, 2032년(레이와 14년) 4월경에 그랜드 오픈이 예정되어 있다.[91]

2024년(레이와 6년) 3월에는 미타 출구의 모리나가 플라자 빌딩에 입주해 있던 모리나가 제과 본사가 시바우라 출구의 "모리나가 시바우라 빌딩"으로 이전했다.[92]

; 관공 시설

  • 경시청 미타 경찰서
  • 미나토 파크 시바우라
  • 시바우라 고난 지구 종합 지소
  • 미나토구립 소비자 센터
  • 미나토구립 개호 예방 종합 센터 "라꿧챠"
  • 미나토구립 남녀 평등 참여 센터 "리브라"
  • 미나토구 스포츠 센터 등
  • 도쿄 노동국 해안 청사
  • 도 수도국 시바우라 펌프장


; 학교

  • 캠퍼스・이노베이션 센터 도쿄
  • 도쿄 과학대학 부속 과학 기술 고등학교[93]
  • 미나토구립 시바우라 초등학교
  • 시바우라 공업대학 시바우라 캠퍼스


; 의료 시설

  • 아이이쿠 병원
  • 시나가와 시즌 테라스 건강진단 클리닉


; 우체국·은행·기타 금융 기관

  • 미나토 시바우라 우체국
  • 시바우라 해안통 우체국
  • 사와야카 신용금고 시바우라 지점
  • 시바우라 출구 쪽에 있던 도시 은행의 유인 점포(구 도쿄 미쓰비시 은행·구 후지 은행·구 미쓰이 은행·구 사쿠라 은행)는 모두 미타 출구 쪽의 지점으로 통합되어, 현존하지 않는다(ATM 코너만 잔존).


; 기업 본사

  • 미쓰비시 자동차공업 본사
  • 모리나가 제과 본사
  • 키옥시아 본사
  • 산토리 식품 인터내셔널 본사
  • VMware 일본 법인 본사
  • 패밀리마트 본사
  • THK 본사
  • 도요타 모빌리티 도쿄 본사
  • 머니 포워드 본사
  • 애브비 일본 법인 본사
  • 반다이남코 어뮤즈먼트 본사
  • TBWA 하쿠호도 본사
  • 아스카 제약 본사
  • 토세이 본사
  • 후지 익스프레스 본사


; 숙박 시설

  • 풀만 도쿄
  • 트레스트 인
  • 그레이슬리 다마치


; 기타

  • 자전거 주차장
  • 미나토구립 전통 문화 교류관
  • 도쿄 포트 볼
  • 그란파크 타워
  • 토민 하임 해안 3초메
  • 도에이 시바우라 4초메 제2 아파트
  • 글로벌 프론트 타워
  • 시바우라 아일랜드
  • 캐피탈 마크 타워
  • 스미토모 부동산 미타 퍼스트 빌딩(구·스미토모 부동산 미타 트윈 빌딩 동관)
  • 빌라 폰테누 도쿄 미타
  • 파크 타워 시바우라
  • 미나토 민주상공회

6. 버스 노선

다마치역의 미타구치(三田口) 쪽에는 '''다마치역 앞''' 정류장이 있고, 시바우라구치(芝浦口) 쪽에는 '''다마치역 동쪽 출구''' 및 '''다마치역 동쪽 출구 앞''' 정류장이 있다. 미타구치 쪽에 있는 '''아사쿠사선 미타역 앞''', '''미타선 미타역 앞''', '''다마치역 서쪽 출구''' 각 정류장에 대해서는 미타역 (도쿄도)의 버스 노선을 참조한다.

운행 사업자계통·행선지비고
다마치역 앞
도에이 버스[93]田87：시부야역 앞
치이바스
(후지 익스프레스)		다마치 루트일본어：롯폰기 힐즈／다마치역 동쪽 출구
시바 루트일본어：신바시역／미나토 파크 시바우라
다카나와 루트일본어：시나가와역 고난구치
다마치역 동쪽 출구
도에이 버스[93]田92・浜95・田99：시나가와역 고난구치
치이바스
(후지 익스프레스)		{{lang|ja|다마치 루트}：롯폰기 힐즈
시바 루트'일본어：신바시역／미나토 파크 시바우라
시바우라 고난 루트일본어：시나가와역 고난구치
차고 발착편：시바우라 차고
오다이바 레인보우 버스
(km 모빌리티 서비스)		01：오다이바 지구 순환／시나가와역 고난구치시바우라 운하 거리 위에 설치
"02"는 구 해안 거리 위의 "시바우라 3초메(다마치역 입구)"에 정차
후지 익스프레스일본어
이와테현 북부 자동차일본어		이와테 키즈나호일본어：모리오카일본어・니노헤일본어・쿠지일본어시바우라 차고 시발·종착
다마치역 동쪽 출구 앞
도에이 버스[93]{{lang|ja|田92}：시나가와역 고난구치／다마치역 동쪽 출구
浜95'일본어：시나가와역 고난구치／도쿄 타워
田99''일본어：다마치역 동쪽 출구		시바우라 운하 거리 위에 설치


7. 인접역

동일본 여객철도
-- 게이힌-도호쿠 선
快速|쾌속일본어·各駅停車|각역정차일본어		하마마쓰초역 (JK 23)오미야 방면
-- 야마노테 선하마마쓰초역 (JY 28)내선 순환
-- 게이힌-도호쿠 선
快速|쾌속일본어·各駅停車|각역정차일본어		다카나와 게이트웨이역 (JK 21)오후나 방면
-- 야마노테 선다카나와 게이트웨이역 (JY 26)외선 순환


참조

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[2] 웹사이트 田町の歴史 http://www.tamati.jp[...] TAMACHI REAL ESTATE Co., Ltd. 2015-07-02
[3] 웹사이트 田町駅西口・札の辻交差点周辺地区 まちづくりガイドライン https://www.city.min[...] Minato City 2015-07-02
[4] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[5] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[6] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[7] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[8] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[9] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-02
[10] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
[11] 웹사이트 ●JR線と連絡会社線との乗り換え駅 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-26
[12] 웹사이트 JR東日本：きっぷに関するご案内>特定の都区市内駅を発着する場合の特例 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2014-07-22
[13] 문서 '『日本鉄道史 上篇』鉄道省、1921年、83頁' https://dl.ndl.go.jp[...]
[14] 문서 '『帝国鉄道年鑑 昭和3年版』帝国鉄道協会出版部、1928年、6頁' https://dl.ndl.go.jp[...]
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[16] 뉴스 『田町で省電追突 七名重輕傷』鐵道側の不注意 朝日新聞社 1932-07-29
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[18] 뉴스 『田町駅またぐ歩道橋が完成』 読売新聞社 1971-02-06
[19] 서적 JR気動車客車編成表 '92年版 ジェー・アール・アール 1992-07-01
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[21] 간행물 鉄道記録帳2003年3月 鉄道友の会 2003-06-01
[22] 웹사이트 駅の情報（田町駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-02-01
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[27] 웹사이트 JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（田町駅） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-12-25
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[31] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成元年 99～107表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
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[42] 웹사이트 東京都統計年鑑 平成11年 107～138表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
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[92] 뉴스 新社屋「森永芝浦ビル」完成　本社機能を移転し3月18日稼働開始 https://www.morinaga[...] 森永製菓ニュースリリース 2024-03-13
[93] 웹사이트 バスのりば>田町駅・三田駅 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2014-07-23


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